O preço dos combustíveis tem sido foco de atenção desde o início do conflito no Oriente Médio e as consequências já são observadas Brasil afora.

O risco da falta e também da alta no preço dos combustíveis para o consumidor final é um sinal do crescente impacto da geopolítica no campo. O reflexo da alta no preço do petróleo desde o início do conflito com o Irã (primeira Figura) já é sentido no interior do País em plena fase de colheita em muitas regiões, o que aumenta o custo e a insegurança no setor.

O Farmnews tem destacado que a geopolítica se tornou variável operacional. Hoje, produtor, cooperativa, agroindústria, trading e investidor precisam acompanhar não só safra, clima e câmbio, mas também corredores marítimos, segurança energética, rivalidade entre potências mundiais! Clique aqui e saiba mais!

O que está em curso vai muito além de uma tensão regional, estamos diante de mais um movimento dentro da grande disputa de poder entre Estados Unidos e China, uma rivalidade que hoje organiza boa parte da geopolítica global, das rotas energéticas às cadeias logísticas, da segurança marítima à influência diplomática.

É justamente aí que o estreito de Ormuz se torna um ponto crítico. Ormuz não é apenas uma passagem marítima, ela é um dos chokepoints (pontos de estrangulamentos) mais sensíveis do sistema energético mundial. Quando a tensão aumenta ali, aumenta também o risco sobre frete, seguro, abastecimento e preço do petróleo, e esse efeito não se distribui de forma igual. China e Índia tendem a sentir mais porque dependem fortemente da estabilidade desse corredor para sustentar parte importante de sua demanda energética.

O fato é que antes do início do conflito, o preço futuro do barril do petróleo Brent oscilava abaixo de US$70,0 e em março (9) o valor havia subido para perto de US$100,0. Ao longo de março (10) a cotação vem apresentando forte queda, de cerca de 10,0%, na expectativa que o conflito possa ter um fim breve. No entanto o mercado segue especulado e nervoso com relação aos desdobramentos futuros desse conflito. É muita incerteza ainda.

A Figura apresentas os dados do preço futuro do petróleo Brent para vencimento em maio de 2026, em dólares por barril, segundo dados da ICE (Intercontinental Exchange).

O preço dos combustíveis no Brasil, especialmente do diesel sofre influência direta da cotação do petróleo no mercado internacional, já que entre 20,0% e 30,0% do diesel utilizado no País é de origem importada.

Vale lembrar que o Brasil também importa gasolina, mas em uma proporção menor que o diesel. Cerca de 10,0% a 15,0% da gasolina utilizada no Brasil é de origem importada.

E com a alta no preço do petróleo, o produto doméstico ficou defasado em relação ao preço de praticado no mercado internacional, o que aumenta a pressão por reajuste de preço dos combustíveis para o consumidor final., principalmente do diesel. Na prática e com receio de falta de combustível, há relatos que altas já estejam acontecendo em muitas regiões do País.

Veja pela Figura da Abicom abaixo que o preço de paridade internacional está muito defasado e relação ao produto doméstico.

E a questão da alta no preço dos combustíveis não está relacionado apenas a alta no custo do frete e das operações agrícolas, mas também dos insumos, como no caso dos fertilizantes. O Farmnews destacou que o mercado futuro da ureia disparou desde o início do conflito no Oriente Médio.

Vale lembrar que no início de 2026 o preço médio de importação de ureia pelo Brasil ficou abaixo de US$400,0 por tonelada e nos primeiros dias de março o mercado futuro do fertilizante precifica valores cada vez mais próximos de US$600,0 por tonelada para os contratos com vencimento mais próximo (clique aqui).

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